(1) La connexion souple du moteur est une connexion souple à ressort renforcé, qui présente les avantages suivants:

un. Forte capacité d’absorption des vibrations et moins de vibrations.

b. Longue durée de vie

c. L’entretien et le remplacement sont plus pratiques

(2) La tige de départ est en acier 45, qui est durable et ne se déforme pas facilement.

(3) Mécanisme de connexion de l’engrenage:

un. Conception étanche à la poussière à double rotule, changement de vitesse flexible, pas de bruit anormal.

b. La bielle peut être ajustée

c. Connectez-vous avec le manchon en caoutchouc du cadre pour réduire le bruit

(4) Le traitement de modulation de spline d’engrenage: durable, pas facile à porter et à déformer

(5) Les poutres des supports avant et arrière du moteur sont optimisées et améliorées par le formage à froid de la plaque, ce qui augmente la résistance et l’esthétique du support.

(6)Méthode de connexion du moteur d’autres sociétés

un. Connexion en caoutchouc, support de tube rectangulaire

b. Soudé directement à la position de la quille sans optimisation de position.

(7) Pédales à double couche agrandies, confortables, durables et antidérapantes, la colle à pédale peut être remplacée

(8) Tuyau d’eau moulé pour assurer une circulation fluide de l’eau sans obstruction

(9) Le radiateur est conçu en parallèle avec le faisceau avant de la quille, ce qui évite les interférences entre le radiateur et l’aile avant et le tuyau d’échappement

(10) Le commutateur de contrôle de la température de l’eau est ajouté pour réaliser la double assurance du contrôle automatique de la température de l’eau et du contrôle manuel du commutateur.

La section avant et la section arrière du tuyau d’échappement sont reliées par des joints en graphite avec un treillis métallique, ce qui résout complètement les anciens problèmes des joints en graphite traditionnels qui sont faciles à fuir et qui ont été endommagés.

Grâce aux optimisations suivantes, les problèmes de rupture du boulon de culasse et de fuite d’air du silencieux ont été complètement résolus. Le silencieux est divisé en trois sections, qui sont reliées par des rotules doubles, et les boulons nus de la culasse sont verrouillés avec des écrous autobloquants, ce qui modifie la fréquence de vibration du tuyau d’échappement. Le vieux problème du desserrage cassé et facile du boulon nu de la culasse est résolu.

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